2011. április 13.

Forgalomból maximum 6 hónapra lehet autót kivonatni. 2500 forintba kerül, és az autó megtartja a rendszámát. A kötelező biztosítóját ha nem akarsz feleslegesen fizetni akkor értesíteni kell, a forgalmi mindkét oldalának bemutatásával. A "fel nem használt" összeget jóváírják a következő biztosítási csekken.  A teljesítmény adóra is küldenek új csekket. (Illetve szintén beszámítják a már befizetett összeget)
Értelem szerűen közlekedni tilos, de ha mégis teszed ÉS balesetet okozol, akkor egy-az-egyben saját zsebből kell kifizetned a kárt, és a nem csekély büntetést.

Mit ne mondjak... Nem repesek az örömtől.

bú!

A blog háttérszínei ugyan feleslegessé teszik, de ez bizony egy fekete kerestes bejegyzés.
Dromedár lebénult és egy hosszú ideig nem is fog tapra állni. Meguntam foltozni az öreget.  A mondás azt tartja, hogy azért jó az öreg a háznál... sokba volt. Sok volt a benzin és sok volt a javítás. Kevés a konfort, és a szép pillanatok ellenére sok a rozsda. Egyre nehezebb volt emelt fővel állni mellette, fájt látni ahogy csúszik lefele a lejtőn. Márciusban töltötte a 18. évét, masszív életet élt, és mostanra annyira elfáradt, hogy senkinek nem volt jó őt aktív szolgálatban tartani.

  A sztori rövid  
Az M0-n elkezdett ráfogni a fék a bal első tárcsára. Folytassam vagy kitalálják?
Folytatom, csak a dokumentáció miatt is. A fékezés nem más, mint mozgási energia hőenergiává alakítása, a féktárcsa fékhatás kifejtése közben több száz fokosra hevül, majd hül míg az autó el nem ér egy újabb szakaszra ahol lassítani kell.
(Tehát NEM arra van tervezve, hogy folyamatosan lassítsa az autót.)

Ha egy haladó autóban elkezd fogni a fék, a tárcsa túlhevül, majd minden körülötte lévő dolog is elkezd irgalmatlanuil túlhevülni. Észleljék a képeket kedvükre:

Az emberk ugyebár azért autózik, hogy időben odaérjen "helyekre". No hát a hiba ide, melegedő fék oda. Időre beértem dolgozni. Majd elsírtam magam amikor megláttam a bal eggyest.
A szinterezett felniről leégett a festék... Titszta mázli, hogy a gumi gyulladási hőfokát nem érte el, az lett volna az igazán parádés.

Öröm az ürömben, hogy sok nagyon fura arcot láthattam, amint a rotyogó dísztárcsámat vegzálták a nagykörúton...

A végeredmény az lett, hogy kivonattam Dromedárt a forgalomból, és nekiállok a teljes felújításnak: szép lassan, ahogy csurran pár forint.

Erőforrás ügyben már van mesélnivalóm :)

                         bá! 

Egy 8. kerületi látogatás alkalmával találtam egy harcban eddzett katonát, aki épp csak kicsit különbözik Dromedártól. Egy (majdnem) fekete MK6-os Ford Escort Furgon!

Setétbarna fényezés, alufelni
Vonóhorog added
Állítom: korának egyik legmegnyerőbb furgonja volt. A legtöbb korabeli kisteherautó egy személyautó orra mögé kókányolt dobozból állt. Itt vannak ívek, formák, arányok. Van mit szeretni.

bá

Üdvözlök mindenkit a nyárból. Erre jártam, és sajnos volt nálam fényképező:

Én lettem a Hetes

Hetes felé láttam meg ezt a gyögyörű domboldalt és muszáj voltam elidőzni...  Fotóbolttal kicsit lejjebb vettem a színekből: Így művészibb.

Itt meg hozzátoltam a színekhez, mert napfény... az nem volt. 36. kilométerkő

Modern szénakazal

Tanárnő, nem én vagyok a hetes!

bá!

Tiszteletem a nagyérdeműnek. Nem kimondottan szeretem az évértékelő, összegző írásokat. Többnyire átcsapnak ömlengésbe, amit az év végi ünnepek meg szoktak fejelni egy marék giccsel is. Most írnék egy ilyet.
Miért? Mert nem történt semmi ami megtöltene akár 2 bejegyzést, nem hoyg többet!

 

El szeretném mondani, hogy a tavaj novemberben nagy gonddal ültetett csodasövény gondozás híjján kiszáradt, a maradék a csapadékos ősz miatt kirohadt a fenébe, végül eggyé vált a gazzal, és mindörökké elveszett. Pontosan 65 ezret buktam az akción és ami a legrosszabb, hogy nem tudom rákenni senkire, mert egyedül én nem mentem ki locsolni. ... Egyáltalán hogy a f@szba' képzeltem, hogy 60 km-ről sikerrel fogok meggyökereztetni egy olyan növényt ami kezdésnek majdhogynem napi gondoskodást követel?

Lapozzunk. Nem szeretek ilyesmiről írni, mert habár értékes tanulsággal szolgál , ami minden bizonnyal hasznos ha projekt jövőjére gondolok, bosszantó és kifejezetten költséges.

Ebben az évben 2 említésre méltő dolog történt:

• Szervezett fűnyírás
• Villanyoszlopok megjelenése

Szervezett fűnyírás: Miután a szomszéd megelégelte, hogy szarok a birtokra és a rajta tenyésző parlagfűre, telefonált, hogy bizony jöjjek már mert ha ezt meglátja valaki az önkormányzatról, az bizony sokkal drágább tanulság lesz, mint 1000 tő csodasövény.
Fél méter magas szavannával találtuk szembe magunkat, 2 autóval 3 fűnyíróval 3 fővel indultunk harcba, és 80%-os sikerrel felszámoltuk a Baktérítőnél lévő területekre jellemző flórát.

Egész nap eltartott a munka, és természetesen az aznapi átlaghőmérséklet volt az egyik legmagasabb az évszakban, 28-30 C° körül lehetett. A benzines fűnyírót valószínüleg hengerfejesre hajtottam. Egyrészt mutáns vérszomjas fű nőtt oda, másrészt olyannyira megerősödöt, hogy be kellett vetnünk a tartalékos kaszát is... és azzal is alig bírtuk. Pedig azt úgy tudom pont ilyesmire találták ki. A szerelő figyelmeztetett, hogy legközelebb a fűnyírómat az utolsó táncra viszem, és inkább préseljek ki belőle minden extra üzemórát, utána meg hagyjam elporladni.  Emlékeznek a költséges tanulságokra? Na ez a fűnyírós sztori is egy ilyen volt.

Élveztem az aznapi munkát, de azért örültem amikor elindultuk haza. És megfogadtam, megfogadom, hogy 2011-ben sokkal tisztességesebb gazdája leszek első birtokomnak.

Képek alant:

Ez a látvány fogadta a bevetési osztagot.

A családi autó zöld. Bár ha hupilila lenne, se látszana a gaztól.

Ez a kép szemlélteti legjobban a szavanna jellegét a teleknek.

Legkedvesebb édesanyám, amint éppen a pokolba kíván...

State of the Art

Körbevégva.

...

Villanyoszlopok megjelenése: Hoppá mi? Mikor vettem fel a DÉMÁSZ-szal a kapcsoltatot? 1 éve? Az előző Pilissel foglalkozó bejegyzésemben, meg is írtam nyomban, hogy informáltak, a hálózatbővítési munkák befejeztéről. Novemberben a műszaki átadás alkalmával volt alkalmam személyesen megbizonyosodni, hogy villanyoszlopok állnak végig az utcában, és megjelent a telkem előtt egy doboz, amibe majd a villanyórám fog kerülni. AZ ENYÉM! :)
Üröm az örömben, hogy közvilágítás nincs az oszlopokon, de belegondolva aligha várható el az önkormányzattól, hogy kivilágítsanak egy utcát aminek neve sincs, és nem is laknak ott.

Biztos lejegyeztem az előző bejegyzésemben is, de ha nem, megteszem itt is: Ha kész a munka az csak eggyet jelenthet: Fizetni kell. Méghozzá nem is keveset. Pánikba estem, és elkezdtem brutál módon tartalékolni. Valahogy visszatartottam a dajdajozást 2 egész  hónapig. Így meglett becsült összköltség kétharmada. (Tudok én kenyeren és vízen is élni, csak nem szeretek.)

December közepére meg is érkezett -mint afféle karácsonyi ajándék- a Démász 2 csekkje, az egyik 68, a másik 72 ezer forintról. Mifene? Nem erről volt szó! 240 -280 ezres kötséget jósoltak, erre kinyomják a szemem sz@ros 140 ezerrel?! Nos, ha elosztottan kell fizetnem, az egy igazán kedves gesztus, mégha holmi bürokratikus eljárás eredménye is, Ha meg elfelejtik elkérni a maradékot akkor Viva la Démász. (Najó, erre nem sok esélyt látok, de gondoltam azért megemlítem)

Ne tévesszen meg senkit, a fent látható képsor, 4 hónappal korábban készült, mint a ez a sorozat. Szintén kedves szomszédom közreműködésének köszönhetően, egy helyi traktoros levágta a füvet.

Íme a mérnöki pontossággal függőbe állíttt betonoszlop, illetve az újdonság: Egy villanydoboz.

bla bla bla

Az utcán lengőkábelen jön a delej, oszloptól-oszlopig, ellenben az telekhez a lekötés az földkábelen jut el a dobozig.

denagy

Művész vagyok, ezért nem tudtam ellenállni a kisértésnek, hogy elkattintsak egy egész fotót, hogy bemutathassam a vidéki szunnydást.

State of the Art  no.2

Ma megtudtam, hogy Dromedár nem karburátoros, hanem injektoros. (központi befecskendezésű)

Hogy ezmiez, foggalmam sincs, de jó tudni. Vagány.

bá!

Olyan régen hallottam a DÉMÁSZ-ról, hogy már szinte el is felejtettem, hogy van folyó ügyem velük.

Örvendetes esemény történt: Tegnap kaptam egy levelet a hálózatépítő alvállalkozótól, hogy hamarosan elkezdik a telek villamosításához szükséges munkálatokat!

A kedves olvasó talán tudja, hogy Pilisre én annó olyan garázst álmodtam, ami esténkét  villanyfénytől tündöklik.

Legutóbb, a szolgáltató kora tavasszal érintkezett velem, amikoris elküdte, a megvalósítási rajzot, hogy hol és milyen villanyoszlopot tervez telepíteni, hol lesz gödör ásva, hol lesz levegőkábel. (Azt a rajzot is feltöltöm majd ha megtalálom) Az építkezéssel járó Az árajánlatuk  pedig 240 ezer forint körüli összegről szólt. Tekintve, hogy a legközelebbi trafótól is körül-belülb 1 km-re van, a teljes költsége ennek a dolognak több millió forint, de azt a DÉMÁSZ a többi fogyasztótól fogja behajtani részarányosan. Fair. Az utcát végig kell oszloppal telepíteni, megnyírbálni a  belógó fák lombkoronáját, az utolsó oszloptól pedig földkábelen érkezik be telek területére az "enedzsi". Az ár szinte jutányos! :)

Egyfelöl büszke vagyok magamra, hogy végigvittem ezt a dolgot, mert már hallottam egy úrtól, hogy amint kihúzzák a drótot már megy is a DÉMÁSZhoz, hogy őt is rákössék a hálózatra. Biztos vagyok benne, hogy sok tulaj csak lusta volt kijárni az utat, hogy villany legyen az utcájában, de ha már csak rá kell kössön, kapni fog alkalmon. A villany a telekárakra gyakorolt jótékony hatásáról nem is szeretnék említést tenni.

Másfelöl aggaszt, hogy honnan teremtem elő a 240 ezer forintot. Remélem hajlik a kivitelező részletfizetésre!

Október 20-ra Ott delej lesz gyerekek! Valakinek nem kell benzines fűnyíró?

Természtesen nagyon örülök, hogy 240 ezerért bekötik arra a telekre az villanyt, amire már érdemben nem akarok építeni, de remélem, hogy ezzel sokkal több potenciális vásárlót fog a telek érdekelni.

Vagy ... lehet, hogy végül ott lesz a garázs? Ördög tudja.

bá!

Nagyon régóta adós vagyok már ezzel a bejegyzésel, mert az új kipufogó, már vagy 3-4 hónapja ott figyel a kocsi alatt. Sőt egyszer már sikerült meg is cibálni, szóval igazán kijár már neki, hogy megemlítsem a szent blogon.

Itt és most, elmondom, hogy hosszas agónia után, az egész kóceráj cserélve lett, az első csavartól, az utolsó csődarabig. Drágán.

Annyira drágán, hogy kereken 100 ezer forintból (számla nélkül) kaptam új leömlőt, új katalizátort, úúúúúj közpéső és hátsó dobot, meg közéjük csöveket.

Egyetlen fejvakarásra okot adó incidens történt a műtét közben: Csak a leömlő került 40 ezer forintba, minden más munkadíjjal együtt tette ki a maradék 60 ezer forintot. A szaki aki Domedár alá hekkelte az egészet azzal magyarázta, hogy a leömlők (szerinte) nem nagyon szoktak eltörni, megrohadni, elromlani és emiatt alig van szükség a cseréjükre, ezért keveset gyártanak, ezért drágák. Konspirációt sejtek a háttérben.

Leömlő: Az első csőszakasz amin a kipufogógáz keresztül megy. Gyakorlatilag ez az az elem, ami leveztei az autó alsó felébe a gázokat, és visszafordítja, az áramlás irányát az autó hátulja fele. Ez az elem van a legnagyobb hőterhelésnek kitéve, mert a kilépő gázoknak itt még semmi idejük nem volt hűlni. Egyenesen a hengerekből lépnek ki ide.

Nirvána tehát elérkezett. (Viszonylagos) csend van útközben. A folytonos pánik elmúlt, hogy vajon mikor szakad le a rozsdatömeg, és kezd el szikraesőt hányni a betonon. A katalizátor immáron teljes erőbedobással védi a környezetet. Öröm!

Tisztességes képeim nincsenek a rendszerről, mert sajnos akkor nem lehettem ott amikor cserélték. Saját aknám meg nincs, hogy tisztességes fényképeket készíthessek. Oldalról alánézve ezt láthatja aki oldalról alánéz:

Jó... az utolsó dolog amire figyeltem, hogy elkészülte után lefújjam feketére. A kájhaszürke valóban nem az az szín, ami jól megy a mattfekete autószínhez. Balszerencsémre, az autó kialakítása olyan, hogy a hátsó dob, nagyon is jól látható a mögöttes autóból. Hőálló festék fogja megoldani a kérsdést.

Ím a középső dob, hátsó 2/3-a, illetve cső.

Környezetünk megmentője a porcelán magos katalizátor. Tekintve, hogy 50% etanollal közelekedek, szinte csak alpesi tisztaságú oxigént ereszt ki magából.

Itt található a leömlő, ami  pár perc üzem után azonnal több száz Celsius fokra melegszik, elég hamar elveszti eredeti -használatlan- külsejét. A képen jobb alul látható az önindító és annak érintésvédelemi szabályoknak maximálisan megfelelő csatlakozása.

Köszönöm a figyelmet: Divi

Bá!

Bohózat ez, kommersz komédia, hupákolás, időrablás. Bosszantó intermezzó, elvesztegett hónapok hosszú sora, önámítás, tudattalan manipuláció, ketrecharc.
 

Nó vumen, nó kráj.*

*:A megállapítás nem terjed ki minden nőre.

We're back on the track. A lelkesedésem minden eddiginél nagyobb, és senki kedvéért nem fogok megen' lemondani a terveimről, keserű tanulság volt, hogy nem szül semmi jót. Az Ikarus projekt szárnyal tovább, Dromedár pedig megkapja azt, amit már az elején megálmodtam neki, utolsó csavarig fel leszesz újítva. Menjünk szépen sorban:

- 0 > x -

Demagógia szint: 7
Halottról vagy jót vagy semmit, tarja a mondás. Kevés tapasztalatom van párkapcsolatok terén, azt a keveset se tudom még egy picit se reprezentatív mintának tekinteni. A -párkapcsolatról- mint olyanról eddig azt gondoltam, hogy megkövetel bizonyos áldozatokat, minden kapcsolatban mindekitől. Ezzel bizonyítjuk a másiknak, hogy szeretjük, ezekkel az áldozatokkal kerekítjük le személyiségünk éleit, hogy a ne sértse fel a társ lelkét, hogy a társ jobban tudjon idomulni. A társ így(is) lelki üzemanyagot kap ahhoz, hogy csendesen brümmögjön a mi kedvünkre. Ha nincs brümmögés, nincs boldogság, ha nincs boldogság ott előbb utóbb párkapcsolat se lesz.

No itt nem volt brümmögés. Kétségbeesett köszörülés, imátkozás, hogy hátha elkapja a fordulatot. Az akkumlátor lemerült, oszt nem köszörültük tovább egymás életét. Vége lett, és ha -vége- lett, akkor csúnya lett. Sok megbánással, keserű pirulákkal, mégtöbb ráébredéssel, melyekből az egyik leg marginálisabb: De egy f@sz voltam. Facepalm.

Mivel -vége-, így a szükségtelenné vált tovább éltetni a az gondolatidegen áldozatokat. Talán a rutin, talán a legutóbbi szakítás mássága miatt egyre hamarabb találok vissza a saját értékeimhez, és fedezem fel erős és gyenge oldalaimat. Így kerültek újra előtérbe ők:

-Dromedár-

Helyzete "szivemcsücskéből" lassan-lassan "leállítandó pénztemetővé" változott. Mely ha szigorúan a racionalitásokat nézzük: jogos Az egyetlen logikus jelző ami illetheti Dromedárt... ... Szivemcsücske megint.

My dear friend, Dromedárról már akkor tudtam, hogy egy igazán durva cucc lesz amikor a kezembe nyomták a slusszkulcsot. Persze, nem tudtam, hogy hogyan, se nem hogy mikor, azt meg végképp nem, hogy mibül! (a kis nyugdíjbul?)

Az állapota miatt egy komolyabb beavatkozás időpontját csakkitolni lehet, azt se örökké, de vannak még tartalékai. Tologatni is fogom még (remélem csak) 1 évig, de talán kettőig amikor is Thor kalapácsával fogok lesújtani a kétkedők hadára, és a rozsda fogára (!) és elkövetem ezt:

Kedvenc autószerelőmmel kiszedünk mindent az autóból, karosszériáig bontjuk az egészet. Homokfúvással eltávolítom a rozsdát és az összes festéket/szennyeződést a vasról, és elviszem egy lakatoshoz, hogy kijavítson minden elrozsdált részt.

Mindezek után alapos korrózió és üregvédelem után profi szakemberek lefényezik feketére. Kívül-belül, nem úgy mint most, hogy fehérlik a motortér, az utolsó kis négyzetcentiméter is koromfekete lesz. Az 1.4 literes motor a végét járja, így úgy gondolom, hogy generálozás helyett, akkor már egy "új" Zetec motort generáloztatok, vagy turbofeltöltővel vagy anélkül. Mivel ez lesz az -igazán drága- része a felújításnak, így, hoyg végül milyen erőforrás kerül a régi helyére erősen anyagi vonzatú.

Egy új motor beszerelése magával von egyéb felújításokat is, mint új váltó beépítése, erősebb fékek és masszívabb rugózás beépítése, elvégre hatékonyabb fékek kellenek 120 lóerőhöz, mint 72-höz. Nagyobb sebességhöz, szükség van új kerekekre, és alacsonyabban ülő kocsiszekrényre is. ... Mindehez hozzá kell nyúlni.

Ha mindez megvan, és az autó önjárő, akkor a felújítást a belső tér kárpittal való beburkolása teszi egésszé majd.

Hogyan? Foggalmam sincs. Első lépésként regisztráltam az Escort Club-ba, és addig kérdezek majd míg ki nem tiltanak, aztán ugyanezt megcsinálom az autószerelőmmel. Aztán meg megyek gyűjteni, mert erős a gyanum, hogy milliós tételről beszélgetek itt magammal.

Mindez olvasva unalmas, szakértői szemmel hablaty. Nem tűnik többnek ez, mintha valakinek túl sok unalmas perce lenne hülyeségeken gondolkodni. Tudják mit, igazuk van. Lehet. Kit érdekel? Dögös lesz, ha kész lesz!

-Ikarus projekt-

Hadd menjek a dolgoknak az elejébe: Foggalmam sincs mi legyen!
Itt állok 7 millió forint hitellel. Egy telekkel ami kb. 2 év múlva fog kb. ennyit érni. Egy másik telekkel Pilisen ahol a közbiztonság tiltott szónak számít, és csak akkor lesz értelme túladni rajta ha kijelölik az M4-es autópálya nyomvonalát. (Ezt nevezik befektetésnek. Jó-jó valóban nem befektetésnek vettem, de megteszi annak is)

Régóta nem titok, hogy Ikarusnak kell egy garázs, és mivel egy elég méretes garázst kell építsek, szeretném összhangba hozni ezt a dolgot, egy ház felhúzásával.

Lehetőleg úgy, hogy a garázs szerves része legyen az építménynek, de ne rondítsa el azt bumfordiságával, minden fantáziát leromboló táglatest alakjával. Ez építészeti kihívás, ehhez én nem értek. Majd a megfeleő ember megrajzolja, azt az alaprajzot ami kell mindehhez. A telek is kérdéses még, mert habár a most hitelre vett telek alkalmas egy ilyen épület hordozására, de nem ideális. Egy busznak kell hely fordulni, kell hely kiállni-beállni. Egy csuklós busz nem szeret tolatni. (Tud, de nem szeret) A konklúzió egyértelmű: város szélén, falu szélén, vagy kint a pusztaságban lehet találni megfelelő telket. Az meg messze van mindentől, így nehézkes ott élni a mindennapokat.

Messze van a bolt, buszmegálló meg ...nincs. Az embernek elemlámpával kell lestoppolnia a busz hajnalban, stb. Vagy az egyik vagy a másik felhasználási terület csorbul. Azon vagyok, hogy a fent látható képen lévő "problémát" feloldjam egy megfelelő telek felkutatásával, egy merész pénzügyi manőverrel, egy hasonlóan őrült partnerrel. Valamivel.

Tényszerűen:

• Pilisen nem fogok garázst építeni. Állagmegóvás, évi pár fűnyírás.
• 50%, hogy a 17. kerületben lévő hitelből vett telken fogok garázst+házat építeni.
• 50%, hogy máshol fogok egy nagyobb vagy másabb elrendezésű telken garázst+házat építeni.
• Konkrétan BUSZT nem tudom mikor fogok venni, ha lesz 1 millió forint likvid tőkém ÉS beesik egy "soha vissza nem térő" lehetőség, akkor lehet, hogy hamarosan, de az is lehet, hogy előbb lesz kabát és csak utána gomb. A lelkem már nagyon sovárog egy 280-as slusszkulcsáért. De a végcélt tekintve nem lenne jó döntés, most beruházni a járműre.
• Októberben megyek "D" kategóriás tanfolyamra, így januárra már hivatalosan is vezethetek majd buszt.

Hát így.

bá!

Van még anyag bőven, tehát ne féjlen a nyájas olvasó: Hosszú-hosszú  ideig olvashat tartalmatlan kacat bemutatókat anélkül, hogy bármi értelmesról vagy előremutató eseményről értesülne!

Mániám kezdetben buszos szakanyagok gyűtésére korlátozódott, de azután, hogy egyszer beírtam a vatera keresőjébe az "Ikarus" szót, kinyílt előttem a világ! Brutális mennyiségű cuccot tvásárolhat az ember, hasznos és a haszontalan kategóriából egyaránt. Valószínüleg már motortartó bakom is lenne (nyilván hasznos egy 3. emelti garzonban) ha nem lenne egyetlen természetes gátam, a fizetésem pont akkora, hogy a túlságosan nagy f_szságokat azért még ne üssem le. Cserébe számolatlan nekem kedves kütyüt és kacatot ütöttem már le, a már bemutatott párnától, a k_rvasok, kitűzőn át, a különböző autóbuszokkal kapcsolatos szakkönyvekig. Utána természetesen utána csillgó szemekkel figyeltem a postaládát, hogy vajon megjött-már, megjött-már? Az Ikarusos dokumentációkat IS megosztom majd, természetesen,de még nem sikerült rendszereznem mindent.  A most bemutatott relikvia ellenben nem a Vateráról érkezett, hanem a mániámat csendes kuncogással nyugtázó volt kollegáimtól. akik  búcsúajándékként  nyújtották át ezt a makettet volt munkahelyem utolsó napján. Életre szóló emléket kaptam tőlük. Ikarus 280 makett Tudni kell, hogy az ilyen makettek nem filléres tételek. Habár aki akar, talál hibát a makett valósághűségén (bőven), nagyon kis szép darab ez. Nem 1. osztályú halálpontos rézmakett beszélünk persze, az olyanokban a vezető bajuszát is szálakból építik össze, ennek megfelelő az áruk is amik  súlyos tízezrekben mérhetőek. Természetesn a díszpáholyt ő foglalja el otthon.