És ím, a pénzesköcsög újra kiborult.

Ismét összegyűlt egy csokorra való gubanc, ami már igen zavarta a karmámat, így úgy döntöttem, hogy a deviáns viselkedésből elég!

Lássuk tételesen.

• A sziloplasztos "HÓM" ablakszegély tömítés nem vált be.
• Az önindító _megint_ beszart
• Sportkipufogó, de nem gyengén.
• Szelepfedél tömítés meghalás, olaj motoron kívül hordás.
• (Nem túl régi) Olajbetöltő kupak szétégés
• Kormány nem egyenesben tartás, de éppen akkor egynesen menés. Nem stabil úttartás.

A sziloplaszt egy szeretnivaló anyag, minden ezermester "kedvence": mindenhez odaragad, rugalmas, nyúlós, genyó anyag.
Amint kinyomod a palackból, az hozzátapad a felülethez, és száradás után elvileg nem ereszti át a vizet azon a résen, amibe belenyomtuk. Vízhatlan FELTÉVE, ha minden ponton megragad. (nem szokott)

-Szélvédő-
Nos, történt az, hogy mindahányszor esett, akváriumá vált az autó, és ez engem zavart. A víz korrodálja a vasat, ráadásul minden ami leesett az ülés alá, nedves lett (a rossz értelemben).

Első alkalommal próbáltam megoldani a problémát, oly módon, hogy megkerestem a csöpögés helyét, és azt feltöltöttem sziloplaszttal, remélve, hogy az anyag kitölti a rést. Nos, nem tette.

Kedvenc autószerelőm mondta, hogy itt már csak egy valamit lehet tenni: Hívni kell a Bolygó kapitányát!

 Vagy: ki kell vágni a szélvédőt a helyéről, és újraiöragasztani:

Az eljárás egyszerű, csak elmondva bonyolult: az üveget egy ragasztó anyag tartja a helyén, és a széleit egy gumiköpeny védi a különböző hatásoktól. Ez a kettő eggyütesen felel azért, hogy a víz kint, a bolodgásg meg bent maradjon. Nos, az öreg autóknál jellemzően már mind a kettő elég viseltes állapotba kerül.

Így a derék urak egy kivágják a szélvédőt, (átvágva a még tartó ragasztót) kiemelik, és letakarítják a szabaddá vált felületetket. (Mivel én telenyomtam felslegesen az egészet sziloplaszttal így engem ott akkor speciel utáltak mint a sz@rt.)

A letakarítás esetemben különösen üdvözítő volt, mert kis felületi rozsda meg is jelent, az üveg alatt. Csiszolás és alapozgatás után ment is vissza a szélvédő. Az új gumikerettel és a még illatos ragasztó így úgy sejtem hosszú időre nem lesz gond vele :)

-Önindító-
...a gaz.
 

Volt már vele gubanc jószerivel. Egszer leszaggattam a vezérlőkábelt majd idegesen vettem tudomásul, hogy sz@r ez ahogy van. De előtte a mágnes tekercsen lévő komoly adag rozsda nehezítette meg az életemet. Legutóbbi alkalommal, egy csoki tette lehetetlenné a motor meleg indítását (pl piros lámpánál lefulladás utáni újraindítás).
Azóta se tudjuk, hogy annak a csatlakozónak egyáltalán miért kell ott lennie. De ott van és rossz. (...volt amíg ki nem cseréltük)

VÉRprofi vagyok autóbetolásban!

-Sportkipufogó-
Hát az úgy volt, hogy kell egy új hang. Új hang öreg autók esetében megszokott jelenség, hogy valami ami eddig nem nyekergett az már teszi. Axióma.

Csakhogy ez a hang a motor felöl jött, és az elején még kellemes duruzsolásnak hallatszott. Aztán nem kellemes duruzsolássá vált, végül a zenebona addig erősödött, míg egy az egyben hallottam, amint a leürítő szelepek egyenként ürítik a hengereket. Csillapítás nélkül ez azért annyira nem kellemes.

Gondolataimban, már teljes motor generálozást vízionáltam, mikor kiderült, hogy csak a tömítés adta meg magát, és egy filléres javítással megúszom.

Öröm az ürömben, hogy a fogyasztása az autónak 10 literről leZUHANT 6 literre, köszönhetően a folytás lecsökkenésének, másrészt annak, hogy ha nyomtam neki, ordított mint a fába szorult féreg.

-Szelepfedél, olajbetöltő kupak-
Ottó motorok működési elve megvan? Ha nincs felesleges is tovább olvasni.
Ismét tömítettségi problémánk volt, ellenben most nem a hang folyt ki az autóból, hanem az olaj a motoból. Egész pontosan a motor tetejéből.
Csere.
Illetve a motor már nem túl jó állapotát jelzi az, hogy a utángyártott, nem túl jó minőségű kupakot a motor 2 hónap alatt legyilkolta, és köpte amellett (is) az olajat magából.

Dőlt kifelé a cucc, ahol nem szégyellt. Eddig. Vizuális ingerrel tette a szerelő vonzóbbá a végeredméynt, mert megtisztítva szerelte vissza a fedelet, így az tiszta, és látni lehet hogy hol folyik az olaj... Jelzem: 100 km után sehol :)

-Kormány-
Elirányítottak egy futóműveshez.
Így ennek a résznek majd folytatása következik.

Ez a pár apróság 35 ezer pénzbe volt. De újra tudunk autózni aggódás nélkül. No hát nem megérte?